Палубная авиация
Самолеты МиГ23 и Су24 Самолеты МиГ-23 и Су-24Эти боевые машины были интересны тем, что оснащались крылом изменяемой стреловидности....
Beech Model 1900 Beech Model 1900В 1981 году "Beech" приступила к постройке трех прототипов Model 1900, первый поднялся...
Авианосец Адмирала Кузнецова Авианосец Адмирала КузнецоваВ Военно-Морском Флоте России остался только один авианосец - "Адмирал Кузнецов"....
Самолет Grumman A6 Самолет Grumman A-6 Grumman A-6 intruder/EA-6B prowler KA-6D/A-6E: Особенно отличились А-6Е в войне...
Крейсер Тбилиси Крейсер Тбилиси20 октября 1989 года тяжелый авианесущий крейсер "Тбилиси" под командованием капитана...
Тяжелая огнеметная система Во время Великой Отечественной войны у наших артиллеристов родилось крылатое выражение: "При наличии 200 орудий на километр фронта, о противнике не говорят, а докладывают, на какой...
Самолет Buccaneer Самолет BuccaneerСамолет Buccaneer, разработанный для британских ВМС с целью нанесения ядерных ударов...
Стальные богатыри Стальные богатыриКак в нашей стране был создан одни из самых лучших танков периода Второй мировой...
Самолеты от Beech Beech Model 99 Airliner: В 1965 году компания "Beech" приступила к проектированию самолета, предназначенного для использования на местных авиалиниях. Прототип будущего серийного...
Авианесущий крейсер Баку Авианесущий крейсер БакуПока ТАКР "Тбилиси" достраивался на заводе в Николаеве, летчики провели специальную...
Гражданские самолеты
На начальном этапе производства АЗЗО компания "Airbus" испытывала нехватку заказов на него. Самолет был не очень популярен, но хороший дизайн и реклама сделали свое дело - в конечном итоге, авиалайнер АЗЗО стал самым продаваемым в своем классе.

Это был важный заказ от крупного американского авиаперевозчика, который был необходим "Airbus", чтобы начать программу по разработке нового двухдвигательного авиалайнера. Однако затем последовал период "застоя", и лишь в 2003 году первый А330-200 поступил "Northwest".

Но АЗЗО уже вызвал интерес, и в марте поступил заказ от "Air Inter" на пять самолетов (с опционом еще на 15) и от "Thai International" на восемь машин. Следующий крупный контракт был заключен в 1989 году с "Cathay Pacific" на девять самолетов АЗЗО (позднее на 11) с поставкой в 1995-1998 годах. АЗЗО с двигателями CF6 полетел 2 ноября 1992 года и был сертифицирован 21 октября 1993 года. Поставки "Air Inter" начались 30 декабря 1993 года, самолет вышел на линии 17 января 1994 года.

АЗЗО с двигателями PW4168 поднялся в воздух 14 октября 1993 года и 2 июня 1994 года получил сертификат. Но поставки "Malaysian Airline System" (MAS) и "Thai International" отложили из-за расслоения композиционных материалов реверсоров тяги двигателей. MAS должна была получить самолеты в августе 1994 года, a "Thai International" в сентябре, но поставку вновь отложили из-за катастрофы 30 июня 1994 года, произошедшей в ходе сертификации самолета с двигателями PW4168.

"Слезы крыльев": Первый АЗЗО-321 поступил в "Thai International" 9 декабря 1994 года и 19 декабря вышел на линии из Бангкока в Сеул и Тайбэй. "Airbus" заплатила "Thai" компенсацию за задержку поставки АЗЗО. На последующую эксплуатацию АЗЗО повлияли "слезы крыльев" (так назвали утечки из крыльевых топливных баков), что отложило поставку "Thai" третьего самолета до тех пор, пока проблему не разрешила "British Aerospace".

Первый А330-322 для MAS прибыл 1 февраля 1995 года, но авиакомпания изменила график поставок 10 заказанных самолетов. Последним вариантом двигателя для АЗЗО стал Rolls-Royce Trent 700. Его установили на А33031 января 1994 года, самолет получил сертификат 22 декабря. Первым эксплуатантом такого лайнера стала компания "Cathay Pacific", получившая АЗЗО-342 27 февраля 1995 года.
Военные самолеты Военные самолетыШтурмовик А-6Е отлично зарекомендовал себя в военных действиях в Средиземноморье...
Самолет Lockheed SR71 Blackbird Lockheed SR-71 no праву считается самым уникальным военным реактивным самолетом, и даже через 20 лет после снятия с эксплуатации его можно отнести к самым быстрым в мире самолетам...
Война за Британию Война за БританиюКогда закончился четвертый этан битвы за Британию, стало ясно - воздушная кампания...
Контактные данныеАдрес: Москва, Последний пер., 24
+7 (495) 717 19 21
+7 (495) 717 13 01
©2010 - Права защищены
Копирование информации разрешено при наличии ссылки на источник